Els conductors que hagin de circular per carreteres espanyoles han de conèixer canvis a la normativa de trànsit que a grans trets endureixen les sancions en diversos supòsits d’accions considerades com a causes d’accidents de circulació. El canvi que ha generat més polèmica és l’eliminació del tradicional marge de 20 km/h sobre el límit de velocitat a l’hora de fer avançaments d’altres vehicles. Fins ara, en una carretera amb un límit de 80 km/h -el que hi ha en moltes vies del Pirineu- es podia arribar fins als 100 per avançar, però ara no es pot passar dels 80. El mateix passa amb els trams on hi ha límits de 60, 90 o 100, on serà obligatori respectar aquest màxim fins i tot per sobrepassar un altre vehicle.
Associacions de conductors, com ara Automobilistes Europeus Associats i la Plataforma de Motoristes per la Seguretat Viària, ja han criticat la mesura, perquè creuen que té una finalitat purament “recaptatòria” i perquè temen que, en lloc d’evitar accidents, pot incrementar els xocs frontals perquè augmentarà el temps necessari per fer un avançament, segons informa Ràdio Seu.
Davant d’aquest rebuig, la Direcció General de Trànsit (DGT) ha dit que revisarà la decisió d’aquí a un any. El seu director, Pere Navarro, ha reconegut que són “conscients que hi ha debat obert sobre els 20km/h”, però creu que cal “un any per veure com evoluciona” i que “les dades donaran la resposta”.
Pel que fa justament als ciclistes, des d’ara, en vies amb dos o més carrils per sentit els cotxes, motos i camions estaran obligats a canviar de carril, per avançar bicis i també ciclomotors. Això, per tant, no inclou les carreteres amb un sol carril per costat, que són la gran majoria de les de l’Alt Pirineu.
