Andrail ha fet públic un quadre sobre quines serien les opcions de fer arribar el tren a Andorra, el cost que tindria cadascuna i amb quines ciutats connectaria. L’estudi marca tres opcions. Una seria connectar amb la Cerdanya i arribar a la línia entre Barcelona i Puigcerdà, la segona seria fer un túnel per arribar a la línia de l’Hospitalet que connecta amb Tolosa i la tercera fer la via del Segre que arribaria fins a Lleida. Totes les infraestructures necessitarien el suport econòmic i la participació dels països veïns.
Les tres opcions són molt diferents tant en cost com en les perspectives de mobilitat que obririen. La Cerdanya és l’opció més econòmica amb molta diferència. Serien entre 250 i 500 milions d’euros. La línea sortiria d’Andorra i passaria per la Seu. Posteriorment giraria vers la Cerdanya fins a trobar el punt més proper del raïl entre Barcelona i Puigcerdà. Aquest punt es troba més amunt de Ripoll. En total 55 km. Els càlculs situen el trajecte entre Andorra i Barcelona en 2h40 i en 3h30 a Tarragona. I en 3h20 fins a Puigcerdà. Aquest projecte seria l’únic que comptaria amb l’ample de raïl ibèric perquè ha de connectar-se amb aquest tipus de via que és la construïda entre Barcelona i Puigcerdà.
La segona opció és en direcció Tolosa. Es tractaria de fer un túnel cap a l’Arieja que connecti el Pas de la Casa amb la línia entre l’Hospitalet i Tolosa. Permetria arribar a la ciutat francesa en 2h40. El cost d’aquest trajecte de 21 km és d’entre 540 i 1.770 milions d’euros.
La tercera és la més ambiciosa. Seria fer una línia nova que s’anomenaria Segre i que passaria primer per la Seu per arribar a Lleida. Són 142 quilòmetres i és una obra nova. El principal atractiu és que connectaria amb l’AVE que va a Madrid. Des d’Andorra s’arribaria a la capital d’Espanya en 3h20, comptant amb el trajecte fins a Lleida i el posterior viatge en AVE. I qualsevol viatger que arribés a Madrid estaria tres hores després a Andorra. Aquí el cost es dispara. Entre 1.400 i 2.800 milions d’euros.
L’informe recull que el tren no només portaria turistes i permetria la mobilitat als residents, sinó que obre un nou camp per a la importació de mercaderies.
Recordeu, NO TOT ES AVE
How will customs & immigration work i.e. how much delay would this add – perhaps random checks my them on the train on the way to the border or we have joined the EUs free movement?As a resident I would still lose a full business day travelling, so I would choose the comfort of my car or could not care less as I would have moved to Portugal, Mauritius or Malta if we are in the EU. But I guess this is not aimed at citizens/residents as it would make no financial sense. But for tourists wanting to do a day trip from Toulouse or BCN it could work. Devil is in the detail. Is there a publicly available plan with details? For roughly, 800 million we could have an airport and two long tunnels. We would need buy in from the French mind you and all the corruption and gubbins that entails.