El projecte de llei del codi de la circulació, que suposa l’actualització del que hi havia vigent fins ara i que datava del 1999, ha estat aprovat amb el vot favorable de tots els grups parlamentaris. Aquest nou codi de la circulació, per exemple, sancionarà entre 201 i 400 euros l’ús del mòbil mentre es condueix.
El ministre d’Ordenament Territorial, Jordi Torres, ha destacat que calia actualitzar l’actual codi, que datava del 1999 i que només havia estat objecte d’algunes modificacions “puntuals” ; per tant, era precisa una reforma integral per “millorar la seguretat viària” i adequar el codi a les necessitats actuals. En aquest sentit, ha destacat que s’hagi inclòs una assegurança de responsabilitat civil per als patinets; l’ús dels cinturons als seients de darrere; incloure nous senyals i afegir que els canvis al respecte siguin més àgils; i també, que s’actualitzin les sancions. En aquest sentit, ha subratllat que s’hagi fet una “modificació profunda” del codi antic per modernitzar-lo i adaptar-lo al context actual.
Des de la majoria la consellera demòcrata Bernadeta Coma ha destacat que el codi de la circulació havia quedat “obsolet” i era “indispensable” la seva modificació. Ha subratllat l’enduriment de les sancions per “frenar” actituds “poc responsables” i ha destacat algunes de les novetats del codi. Així, que l’edat mínima per circular amb patinets elèctrics o similars sigui de 16 anys; que sigui obligatori l’ús del casc, i que hagin de circular pel carril bici o per la voravia però, en aquest cas, adaptant la velocitat. També que en el cas de les bicicletes s’hagi de circular en paral·lel de dos amb l’excepció del moment de la posta del sol, quan hi hagi poca visibilitat o quan sigui perillós i també que el casc sigui obligatori per als menors de 16 anys i per als majors en vies interurbanes. També que la separació entre un vehicle i la bicicleta sigui d’1,5 metres.
El conseller del grup parlamentari socialdemòcrata, Roger Padreny, ha destacat, de la mateixa manera que la majoria, la unanimitat i aconseguida i creu que el resultat ha estat “un codi de la circulació més segur”, que aposta per la seguretat viària, que és “més responsable amb la salut pública” i que s’homologa internacionalment. N’ha destacat que se’n derivi un pla de seguretat viària, una mesura “bàsica”, ha dit, i també que es fixi l’obligació que es faci un estudi sobre els nivells sonors dels vehicles perquè s’estableixin uns límits. A més, ha valorat que una altra de les obligacions sigui un etiquetatge energètic i d’emissions dels vehicles.
A l´’últim, el conseller de Terceravia+Unió Laurediana+Independents Oliver Alís ha destacat “l’alt nivell d’acord” aconseguit sobre aquest text i n’ha destacat, a banda dels punts que ha subratllat el ministre i la resta de consellers, l’agreujament de la sanció per parlar pel mòbil o la reducció a la meitat de l’import de les sancions pel pagament voluntari. Ha conclòs que “és la llei que necessita el país” i ha recordat la seva implicació per a la ciutadania.
Make it 1000 euros, and 5000 euros for drink/drug driving.