‘L’heliport té molts números d’acabar com una tomba infinita de milions per a l’Estat o una urbanització encoberta’

El projecte que va presentar Heliand i que Govern ha aprovat per a la construcció d’un heliport a la zona de la Caubella a la Massana preveu un cost més del doble del que l’executiu havia ‘suggerit’ en el plec de bases. S’havia plantejat una infraestructura de poc més de quatre milions d’euros i Heliand va presentar un projecte de 10,3 milions. Com Govern havia inclòs una clàusula per la qual assumiria fins el 75% del cost en cas que no es produeixin beneficis en l’explotació durant la concessió a 30 anys, l’aportació de l’Estat pot ser de fins a 7,5 milions d’euros si Heliand no aconsegueix que l’heliport sigui rendible.

Pere López i el PS expressaven ahir els dubtes sobre tota aquesta operació. Han entrat una pregunta parlamentària on demanen “com s’ha pogut preveure una clàusula que pot arribar a suposar un cost per a l’erari públic, és a dir per a tots nosaltres, de més de 7,5 milions d’euros en un projecte que presenta tants dubtes sobre la seva viabilitat i realitat?”.

La pregunta és pertinent, però es queda curta. L’heliport té moltes més coses sospitoses.

Quan es va recollir el plec de bases només una empresa (Heliand) de les desenes que van recollir la documentació va presentar oferta. I ho va fer amb la proposta de ‘pelotazo’ més descarada de la història d’Andorra. Per fer i gestionar l’heliport exigien crear un complex hoteler amb un centenar de bungalows amb uns ingressos previstos de més de 60 de milions d’euros.

Era evident que l’heliport era només una excusa per urbanitzar la Caubella i tot el que es pugui perdre en la infraestructura es compensaria de sobres amb el complex. Govern no va acceptar el complex (hauria estat el major escàndol urbanístic de la història), però Heliand pot demanar fer-ho en el futur perquè la zona ja la té concedida. Si l’heliport va malament i no fa massa bona pinta es pot arribar a dependre de l’autorització del complex per salvar el desastre. Seria una requalificació urbanística per la porta del darrere que Heliand ja va provar i que és possible en el futur.

La gran majoria de les empreses que van optar a l’heliport van deixar clar que l’heliport a la Caubella era un projecte destinat al fracàs. En primer lloc perquè no és un lloc massa adequat per establir una línia comercial, inicialment amb Barcelona, que és el que dóna sentit a la infraestructura. Massa lluny del centre i amb una carretera de muntanya. Aquest va ser el primer motiu pel qual no es va presentar ningú, excepte Heliand i el seu complex de 100 bungalows.

El segon motiu fonamental dels mals auguris sobre l’heliport arriba pels dubtes sobre si es podrà operar quan hi hagi males condicions climatològiques. Hi ha experts que asseguren que serà un desastre.

És cert que els Governs demòcrates han patit un via cucis amb l’heliport. Patapou, la Comella i les Tresoles. Tres ridículs derivats de la històrica marxa enrere al Patapou quan una campanya de veïns benestants va fer agenollar l’executiu i va obrir la porta a què a la Comella i a les Tresoles els veïns al·leguessin que ells tenien els mateixos drets que els milionaris del Patapou i aturessin els projectes.

I d’aquelles pluges aquests fangars. Espero equivocar-me, però l’heliport no desperta massa bons auguris.I els indicis apunten a un pou on l’Estat haurà d’abocar milions i que encara que es demostri inútil s’haurà de mantenir ‘in eternum’. L’altra opció és que s’acabi permetent el ‘pelotazo’ urbanístic perquè serà molt més fàcil si es confirmés la inviabilitat de la infraestructura.

El problema com sempre és que els responsables de tot això ja no seran segurament a Govern si és que aquesta previsió es compleix i serà la Padrina qui pagui els plats trencats d’una operació, i tant de bo hi hagi una sorpresa i funcioni, té molts números d’acabar com el Rosari de l’Aurora. Que es preparin b´wla resposta al PS en el Consell perquè l’ombra de tot això no s’escamparà facilment.